根据优化参数建立吸尘系统的模型并进行流场分析，对比分析优化前后吸尘系统内的流场分布，验证优化设计的有效性。建立集尘系统的参数化模型，分析集尘系统内气固两相流的流动特性。
利用拓展的线性回归模型，以各滤筒流量不均匀度为优化目标，以集尘系统导流板结构参数为自变量，呼伦贝尔清扫机，识别出集尘系统内各滤筒间的流量不均匀度与集尘系统导流板结构参数之间的模式，抽取各滤筒流量不均匀度的值及对应的导流板结构参数。
对比分析在导流板结构参数和初始结构参数条件下集尘系统内的流场分布特性，验证优化设计的有效性。设计实验台，介绍实验仪器和实验方法，测量吸尘系统各测点在不同工况下的物理量(流速、静压、动压)，对测试数据进行分析，绘制相关图形。
通过对相关图形的分析，验证了优化设计的有效性。并在此基础上，铲车改装清扫机，提出风机在不同工况下的经济转速。
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道路清扫车作为一种清扫路面垃圾的作业车辆，在城市道路清扫作业的过程中发挥着越来越重要的作用。目前，国内的清扫车普遍采用双发动机动力系统，装载机改装清扫机，即一辆清扫车上装备两台发动机，分别为行走系统和工作装置提供动力，但是这样的动力系统会带来制造成本高﹑油耗上升﹑噪声及尾气排放量大等一系列弊端。
因此本课题将主要研究单发动机工程清扫车，在清扫车上实现节能减排，但对于清扫车这类，动力分配和解耦是实现单发动机清扫车动力驱动必然遇到的技术难题。本文旨在研究节能环保型单发动机清扫车动力系统。
在分析清扫车作业特性的基础上，提出了三种单发动机清扫车动力系统的取力方案:机械式取力器﹑全液压传动﹑机械液压复合分动箱，综合对比三种方案的性能优缺点，终确定了采用机械液压复合分动箱的方案。
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首先，主要对清扫车各个机构进行分析，确定各个机构在不同情况下的工作状态，再结合前期所记录的一些实验数据，明确各个机构的设计参数。根据设计参数以及动作要求提出各个机构各自的液压系统设计要求。
其次，根据液压系统设计要求，确定各个机构所需要的液压元件型号，找到满足要求的液压参数。
后，施工路面清扫机，完成液压系统的安装和初步调试，在经过大量的动作实验后得到各个机构的动作参数，同时在实验过程中对结果进行验证。终通过场地试验，确定设计的液压系统满足工作要求。
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